“凡是过往，皆为序章。我将以此为新的起点，继续为梦起航。”得知自己新入选2023年“最美巾帼奋斗者”时，交通运输部东海救助局东海第一救助飞行队搜救教员机长宋寅这样感慨。她一次次出发，用“速度与激情”守护海上生命线，在最艰难的地方展现女性的勇敢与魄力。

(资料图片)

作为我国第一代女搜救机长，宋寅长期扎根于东海救助一线。2008年，她通过招飞进入交通运输部东海第一救助飞行队，成为一名直升机飞行员。2014年，被聘为搜救机长，2021年晋升为搜救教员机长。从业15年来，累计安全飞行3395小时，执行救助任务318起，成功救助225名遇险人员。

“在空中来不及害怕”

“高东机场东北方向约70海里处，‘苏启渔04422’轮上1名渔民头部受伤，急需救助。”收到求助信息，宋寅来不及吃上一口早饭，直接集合团队，穿上救援装备迅速出发。半小时后，直升机抵达现场，立即施救。不到2小时，团队顺利将伤者救起并送往医院。

这是她最近一次紧急救援，也是她的日常。

5、10、54。这组数字背后藏着海上搜救的危险程度：在非航空舰上起降直升机，飞行员的危险概率约为宇航员的5倍，是喷气式轰炸机飞行员的10倍，是民航飞行员的54倍。“在空中来不及害怕，每次执行任务时，我必须保持冷静和专注，这是我们必须具备的素质，更是职责所在。”

宋寅介绍，一年最多的时候能飞400多个小时，其中100多个小时是在执行救助任务，其他时间都是在训练和模拟。对她来说，熟悉每一个甲板吊运模式，模拟每一个可能发生的紧急情况，枯燥却有用。“一次次模拟，以备不时之需”。

去年5月，海岛上一名工程施工人员突然腹部剧痛，还伴有呕吐，需送医治疗。机组到达后，却发生了意外：准备悬停吊运患病工人时，因气流原因导致原有的悬停吊运点存在安全风险。宋寅当机立断，选择在高度更高、更远离海岛地面的位置悬停，最终病人被安全送抵医院。

再难也要顶上。宋寅这样阐释自己的工作：“有危险，但起飞的目的是救人于危难，世界上还有比这更好的工作吗？”每当救援成功后，她都会侧头望一望直升机外的天空，阳光从云层中穿梭，“就如同救援一样‘拨云见日’，总有一束光能点燃希望。”

“技术更精湛一点，救人时能更快一秒”

“技术更精湛一点，或许救人时能更快一秒。”海上救援的每一秒都至关重要，这不仅需要日复一日的刻苦训练，更需要不断打磨搜救技术。而宋寅正肩负着“快一秒”的责任。

近年来，她不断挑战高难度飞行训练——参与低能见度仪表飞行、夜航搜救、船载机等。走下飞机，作为飞行部门的管理者，她带领部门人员开展各项飞行训练与值班、飞行安全学习以及装备管理工作。

飞行安全无小事。在她提议下，飞行部建立内部《安全信息报告》制度，收集不同任务形式下的飞行危险源，减少不安全事件的发生。她还结合救援工作实际，参与授课，交流和分享经验，提升飞行人员的理论与技术水平。组织船载机训练过程中，宋寅积极参与编制《船载直升机运行操作手册》，为解决直升机搜救半径受限的难题以及真正实现深远海动态待命打下基础。

“我带领团队积极育人才、攻技术、转成果。让“把希望留给别人，把危险留给自己”救捞精神在一代又一代救捞人中传递。”宋寅将继续用专业的技术守护海上生命线，展现青春的能量与女性的风采。

作者：占悦

编辑：王宛艺

责任编辑：顾一琼

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